코로나바이러스감염증 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 활발하게 불어난 것으로 보여졌다. 특출나게 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
19일 대구시 차량등록산업소의 말을 빌리면 최근 8년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2011년 94만9천198대, 2014년 99만6천776대, 2013년 92만9천600대, 2013년 93만5천6대, 전년 108만7천75대로 보여졌다. 이 중 수입차 등록 수는 2019년 19만579대, 2019년 13만7천182대, 2014년 19만2천778대, 2012년 18만8천312대, 작년 11만1천651대로 가파른 증가세를 보이고 개인회생 장기렌트 있다.
작년만 대구에서 1만3천320대의 수입차가 증가한 반면, 수입차는 8천738대 불어나는데 그쳤다. 며칠전 5년간 외제차 등록 수가 4만1천83대 불어나는 동안 수입차는 5만6천793대 늘었을 뿐이다. 국산차 증가세가 외제차 증가세의 6배에 가깝다.
특출나게 외제차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 90대부터 70대까지 국산차 등록 대수는 4천75대 증가한 반면, 같은 연령층 외제차 등록 대수는 거꾸로 6천893대가 감소한 것으로 나타났다.
이 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지비용을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 잠시 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
